تواجه واشنطن ضغطًا متزايدًا من الشركاء العالميين حيث لا تزال التخفيضات الجمركية الموعودة منذ فترة طويلة على الصلب والألمنيوم والسيارات غير مُنفذة. على الرغم من الاتفاقيات المعلنة منذ عدة أشهر، فإن التعريفات الجمركية لا تزال دون تغيير، مما يترك الشركات الأوروبية والآسيوية والبريطانية تكافح مع الحواجز التجارية الأمريكية.
بريطانيا عالقة مع 25% رسوم جمركية
عندما أشاد رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر بصفقة "رائدة عالمياً" مع الرئيس دونالد ترامب في مصنع جاكوار لاند روفر في مايو، كان يتوقع تخفيفاً سريعاً. لكن الواقع مختلف: الرسوم الجمركية على الفولاذ البريطاني تبقى عند 25%.
حذر بيتر برينان من UK Steel من أن الطلبات من الولايات المتحدة قد انهارت وأن بعض الشركات تكافح بالفعل من أجل البقاء. تكمن المشكلة في قاعدة "الذوبان والصب" الأمريكية، التي تتطلب أن يتم إنتاج الفولاذ بالكامل في المملكة المتحدة. هذا مستحيل نظرًا لأن Tata Steel UK قد أغلقت أفرانها العالية العام الماضي، ولن تكون أفران القوس الكهربائي الجديدة قيد التشغيل حتى عام 2027. لندن تضغط من أجل إعفاءات، لكن المفاوضات تسير ببطء.
الاتحاد الأوروبي في نفس الفخ
تواجه الاتحاد الأوروبي إحباطات مماثلة. على الرغم من أن رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين وقعت اتفاقًا رمزيًا مع ترامب العام الماضي بشأن حد تعريفة قدره 15%، إلا أن الرسوم الجمركية الأمريكية بنسبة 50% على الصلب و25% على السيارات لا تزال سارية. شركات صناعة السيارات الألمانية ترفع إنذارًا – تقول رئيسة VDA هيلdegard Müller إن الرسوم تكلفهم مليارات، دون أي علامة على التخفيف.
آسيا تحت الضغط
تعاني اليابان وكوريا الجنوبية أيضًا على الرغم من الاتفاقيات مع واشنطن. بينما كان من المفترض أن تنخفض الرسوم الجمركية على السيارات إلى 15%، إلا أن الرسوم بنسبة 25% لا تزال سارية، مما يؤثر بشكل كبير على شركات تصنيع السيارات. قال كبير المفاوضين اليابانيين ريوسي أكازاوا إن بعض شركات صناعة السيارات تخسر ما يصل إلى 680,000 دولار كل ساعة بسبب أعباء الرسوم الجمركية. تقدر بلومبرغ أن هيونداي وكيا قد تواجهان تكاليف إضافية تصل إلى 5 مليارات دولار هذا العام.
واشنطن تتحرك في الاتجاه المعاكس
بدلاً من تخفيف الرسوم الجمركية، قامت الولايات المتحدة مؤخرًا بتوسيع الرسوم لتشمل 300 فئة جديدة من منتجات الصلب والألمنيوم، مما يشمل الآن 50% من الواردات. وقد أغضب هذا الإجراء الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية، الذين كانوا يتوقعون تخفيفًا بدلاً من التصعيد.
حذرت المفوضة السابقة للتجارة في الاتحاد الأوروبي سيسيليا مالستروم من أن التأخيرات المطولة قد تؤدي إلى تحويل العملية إلى مفاوضات لا نهاية لها وآلية عرقلة إذا لم تلتزم واشنطن بالتزاماتها.
ابقَ خطوةً للأمام - تابع ملفنا الشخصي وابقَ على اطلاع بكل ما هو مهم في عالم العملات المشفرة!
إشعار:
تُعَد المعلومات والآراء المقدمة في هذه المقالة مخصصة فقط للأغراض التعليمية ولا ينبغي اعتبارها نصيحة استثمارية في أي حالة. يجب عدم اعتبار محتوى هذه الصفحات كنصيحة مالية أو استثمارية أو أي شكل آخر من النصائح. نُحذر من أن الاستثمار في العملات الرقمية يمكن أن يكون محفوفًا بالمخاطر وقد يؤدي إلى خسائر مالية.
قد تحتوي هذه الصفحة على محتوى من جهات خارجية، يتم تقديمه لأغراض إعلامية فقط (وليس كإقرارات/ضمانات)، ولا ينبغي اعتباره موافقة على آرائه من قبل Gate، ولا بمثابة نصيحة مالية أو مهنية. انظر إلى إخلاء المسؤولية للحصول على التفاصيل.
شركاء التجارة يفقدون الصبر: توقف تخفيف الرسوم الجمركية في الولايات المتحدة
تواجه واشنطن ضغطًا متزايدًا من الشركاء العالميين حيث لا تزال التخفيضات الجمركية الموعودة منذ فترة طويلة على الصلب والألمنيوم والسيارات غير مُنفذة. على الرغم من الاتفاقيات المعلنة منذ عدة أشهر، فإن التعريفات الجمركية لا تزال دون تغيير، مما يترك الشركات الأوروبية والآسيوية والبريطانية تكافح مع الحواجز التجارية الأمريكية.
بريطانيا عالقة مع 25% رسوم جمركية عندما أشاد رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر بصفقة "رائدة عالمياً" مع الرئيس دونالد ترامب في مصنع جاكوار لاند روفر في مايو، كان يتوقع تخفيفاً سريعاً. لكن الواقع مختلف: الرسوم الجمركية على الفولاذ البريطاني تبقى عند 25%. حذر بيتر برينان من UK Steel من أن الطلبات من الولايات المتحدة قد انهارت وأن بعض الشركات تكافح بالفعل من أجل البقاء. تكمن المشكلة في قاعدة "الذوبان والصب" الأمريكية، التي تتطلب أن يتم إنتاج الفولاذ بالكامل في المملكة المتحدة. هذا مستحيل نظرًا لأن Tata Steel UK قد أغلقت أفرانها العالية العام الماضي، ولن تكون أفران القوس الكهربائي الجديدة قيد التشغيل حتى عام 2027. لندن تضغط من أجل إعفاءات، لكن المفاوضات تسير ببطء.
الاتحاد الأوروبي في نفس الفخ تواجه الاتحاد الأوروبي إحباطات مماثلة. على الرغم من أن رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين وقعت اتفاقًا رمزيًا مع ترامب العام الماضي بشأن حد تعريفة قدره 15%، إلا أن الرسوم الجمركية الأمريكية بنسبة 50% على الصلب و25% على السيارات لا تزال سارية. شركات صناعة السيارات الألمانية ترفع إنذارًا – تقول رئيسة VDA هيلdegard Müller إن الرسوم تكلفهم مليارات، دون أي علامة على التخفيف.
آسيا تحت الضغط تعاني اليابان وكوريا الجنوبية أيضًا على الرغم من الاتفاقيات مع واشنطن. بينما كان من المفترض أن تنخفض الرسوم الجمركية على السيارات إلى 15%، إلا أن الرسوم بنسبة 25% لا تزال سارية، مما يؤثر بشكل كبير على شركات تصنيع السيارات. قال كبير المفاوضين اليابانيين ريوسي أكازاوا إن بعض شركات صناعة السيارات تخسر ما يصل إلى 680,000 دولار كل ساعة بسبب أعباء الرسوم الجمركية. تقدر بلومبرغ أن هيونداي وكيا قد تواجهان تكاليف إضافية تصل إلى 5 مليارات دولار هذا العام.
واشنطن تتحرك في الاتجاه المعاكس بدلاً من تخفيف الرسوم الجمركية، قامت الولايات المتحدة مؤخرًا بتوسيع الرسوم لتشمل 300 فئة جديدة من منتجات الصلب والألمنيوم، مما يشمل الآن 50% من الواردات. وقد أغضب هذا الإجراء الاتحاد الأوروبي واليابان وكوريا الجنوبية، الذين كانوا يتوقعون تخفيفًا بدلاً من التصعيد. حذرت المفوضة السابقة للتجارة في الاتحاد الأوروبي سيسيليا مالستروم من أن التأخيرات المطولة قد تؤدي إلى تحويل العملية إلى مفاوضات لا نهاية لها وآلية عرقلة إذا لم تلتزم واشنطن بالتزاماتها.
#TradeWars , #USTariffs ، #TRUMP , #GlobalMarket ، #worldnews
ابقَ خطوةً للأمام - تابع ملفنا الشخصي وابقَ على اطلاع بكل ما هو مهم في عالم العملات المشفرة! إشعار: تُعَد المعلومات والآراء المقدمة في هذه المقالة مخصصة فقط للأغراض التعليمية ولا ينبغي اعتبارها نصيحة استثمارية في أي حالة. يجب عدم اعتبار محتوى هذه الصفحات كنصيحة مالية أو استثمارية أو أي شكل آخر من النصائح. نُحذر من أن الاستثمار في العملات الرقمية يمكن أن يكون محفوفًا بالمخاطر وقد يؤدي إلى خسائر مالية.