**フィアット**スマートカー、ステランティスの低コストの小型車プラットフォームは、進化を続けています。フィアットは、このアーキテクチャに基づいて新しいモデルを受け取る次の車両の一つであり、それは複数の地域向けのピックアップトラックです。ローンチの目標には若干遅れていると言われていますが、少なくとも今年中には発表されるはずですが、実際の納品は2026年まで始まらないかもしれません。 ## 自動車保険を切り替えて今日節約しよう！ ### あなたに合わせた手頃な自動車保険 詳しく見る ### あなたが期待する保険の貯蓄 詳しく見る ### 優れたレートと受賞歴のあるサービス 詳しく見る Money.comによって提供 - Yahooは上記のリンクから手数料を得る場合があります。しかし、最も必要とされる新しいモデルは今や迫っており、それが500 Ibridaです。この1.0リットルのマイルドハイブリッド版Cinquecentoは、ミラフィオリ・カロッゼリーでEVと同じラインで製造されます。興味深い点は、マニュアルトランスミッションがあることで、これは今や欧州市場の車では一般的に珍しいものです。ファイヤーフライエンジンと電動500は2027年にフェイスリフトされ、2030年まで歴史あるトリノの工場で生産が続けられる予定です。**Tipoがファストバックになります**来年、Grande Pandaのトレッキングバージョン(が登場するだけでなく、Tipo/Egeaの後継車という全く新しい車も見ることができるでしょう。既存のセダン、ハッチバック、ワゴンとは異なり、この代替車はファストバックSUVとなる予定です。上で言及したピックアップと同様に、このプラットフォームはスマートカーです。2027年には新しいモデルが続々と登場し、いわゆる「ギガパンダ」がデビューします。大ヒットしているダチア・ダスターのライバルとして意図されており、より高価格なトレッキング派生モデルも登場するでしょう。ただし、こちらは2028年までには到着しないかもしれません。その後、2029年は静かな年になる可能性がありますが、2030年には新しいパンダの形で大きなニュースがあります。ステランティスは、小型車のプレミアに向けてナポリ近郊のポミリアーノ・ダルコ工場を再整備します。**ジープ**ステランティスの新しいCEOにとって最も重要な任務の1つは、ジープの復活を監督することです。この部門は以前、グループ全体にとって重要な収益源でした。米国市場はそのような計画にとって明らかに重要で、最新のニュースは良好で、2026年モデルイヤーに向けて多くの新しい車両が到着しています。J4U、次のコンパスはすぐに生産に入ります)最初はイタリア、その後北アメリカ(、公式の詳細は5月にメディアに発表されました。これは、ヨーロッパで成功すれば、ジープの次のベストセラーになると見込まれています。MHEV)‘E-Hybrid(、PHEV)‘E-Hybridプラグイン’(とEVパワートレインがあり、4WDは2つのモーターを持つ電気バリアントに限定されます。ライフサイクルは7年で、2030年にフェイスリフト、2033/2034年に後継モデルが登場する予定です。**REEV/EREV パワートレイン**レコンと新しいチェロキーも比較的早く登場予定で、2025年後半にはワゴニアとグランドワゴニアのフェイスリフトも予定されています。エンジニアリングの観点からの大きなニュースは、ステランティスの6気筒エンジンがモーターと組み合わされてレンジエクステンダーとして使用されることです。以前に確認されたワゴニアEVとグランドワゴニアEVが2027年にウォーレントラックで生産に入るか、1年ほど棚上げされるかはまだ不明です。物語は続くJ70、次のラングラーは2028年に登場する予定で、このモデルはトレド組立工場で製造されますが、電気バリアントは2029年または2030年まで登場しない可能性があります。しかし、まず登場するかもしれない拡張範囲EVパワートレインの噂もあります。次のグラディエーターも同じオハイオ州の工場で製造される予定で、2029年に登場します。**ランチャ**いくつかのブランドの中で、より良い結果を出す可能性があるブランドは、戦略の見直しが必要かもしれません。そして、すぐに。ランチアの販売は、2024年の同じ期間と比較して、今年の前半に74％も急落しました。7月には、国内市場の登録台数はわずか800台で、前年同期比で72％の急減でした。高齢で非常に人気のあった前のイプシロンの喪失は依然として大きな問題であり、その電動／電動化された後継モデルはこれまでのところ、バイヤーの想像力を捉えることに失敗しています。価格が高いことも状況を改善する助けにはなりませんでした。先月、この小型ハッチバックはイタリア市場のトップ50にわずかに入っているだけで、BMW X3 )809( やスズキ・ビタラ )858( に売上を上回られました。YpsilonとYpsilon Hybridは最近両方ともアップデートされ、EVは新しいバッテリーを搭載し、主張される22 kmの追加航続距離を得ました。一方、MHEV )は新しい出力計算方法により、110または81 kW(に対して10 PSの追加があります。HFの追加も別のニュースであり、このスポーツバリアントは280 PSを誇ります。**来年のガンマ**2026年まで待たなければなりません。範囲には2台目のモデルであるガンマ、4.7メートルのファストバックが含まれることになります。元々は電気専用の予定でしたが、ハイブリッドも登場することになりました。2027年、ランチアの120周年を祝うために、ステランティスはガンマHFと四輪駆動のHFインテグラーレを追加し、さらに1年後にイプシロンのフェイスリフトを行います。デルタは2028年にも登場予定で、これはCセグメントの車両であり、クロスオーバーの可能性が高いですが、ハッチバックボディもあり得ます。関連するHFとHFインテグラーレは、2029年にラインアップに加わる可能性が非常に高いようです。2030年初頭に、改良版のガンマが登場し、次のイプシロンのプレミアから2年後の2033年に後継モデルが出るはずです。新しい小型ハッチバックがデビューしてから約12か月後、)2031(が登場し、ランチアの125周年を祝うための贈り物がイプシロンHFです。**リープモーター**今年の上半期に輸出台数がわずか20,375台であったにもかかわらず、浙江Leapmotor Technologiesのグローバル納車台数は同期間中に記録的な221,664台の乗用車に達しました。さらに、Stellantisの中国本社の主要パートナーは、1年前のCNY2.2億の損失を回復し、CNY3300万の小さな利益に転換しました )USD4.6m(。その会社の車は、安価で比較的基本的なものであるにもかかわらず、国内でますます好評を得ており、7月の卸売りは45,524台)で、前年同月比106%の増加、年初来238,570台(で、9位を確保し、ホンダを上回るブランドの地位を得ています)44,251(。ヨーロッパの数字は比較的控えめであるものの、月々の販売量は増加しています。これは、ステランティスとのパートナーシップで地元の組立が始まる2026年には加速するはずです。**セブンエイトモデル**B10、C01、C10、C11、C16、T03モデルはすでに利用可能ですが、B01は関連国に新たに追加されました。このファストバックセダンは、132 kWまたは160 kWのモーターとリチウム鉄リン酸バッテリーパックを選択できます。他の特定の車と異なり、この車は)まだ(レンジエクステンダーの選択肢がありません。しかし、実際には非常によく売れており、C10の後ろで中国でブランドのナンバー2になっています。C01は大型EREVで、成功していないため、近日中に廃止される可能性が高く、A12という小型SUVを含む、さらに多くのモデルが登場する予定です。特定の既存車両、特にC10については、海外での組み立ても増加し、マレーシアのステランティス・グルン工場でキットから生産されます。他の右ハンドル国向けの車両は、2026年からそこから調達される可能性があります。また、スペインのフィゲレウラス)サラゴサ(工場が、来年からB10の生産を追加するとの示唆もあります。**マセラティ**アバルト、クライスラー、DS、ランチア、そしておそらく他のブランドとともに、マセラティの未来は決して保証されているわけではありません。ステランティスの新しいCEOは現在のところ彼の意図について静かにしていますが、この部門は本当にその潜在能力を発揮し始める必要があります。驚くべきことは、車がどれほど優れているか、そしてそれが比較的新しいものであるかということですが、EVへの推進が今や早すぎたようです。2月にデビューしたGranCabrioは、490 CVのビターボエンジンを搭載しており、そのニッチモデルの運勢を少なくとも向上させる助けとなりましたが、翌月にMC20 Folgore )電動(が棚上げされたとの発表は驚きではありませんでした。しかし、それは生産に至るのでしょうか？**GTとGCがトリノ工場を閉鎖**2026年初頭には、グランツーリスモとグランカブリオの販売が必然的に減少する見込みです。これは、車両がミラフィオリからモデナのヴィアレ・チロ・メノッティに移管されるためです。この移管は、歴史的なトリノ工場にフィアット500イブリダの到着を受け入れるためのものです。マセラティは2027年または2028年に中期のフェイスリフトが予定されており、その後継モデルは2030年代初頭まで期待されていません。新しいクワトロポルテのプロジェクトがどうなったのかはまだわかりません。最後の発表では、発表が2028年まで延期されたとされており、車が電動になるというアイデアは今やあまりにもニッチに思えます。アーキテクチャはSTLA Lになるでしょうし、内燃エンジンのオプションもあるでしょう。別の疑問符がつく車両は、いわゆるE-UV BEVです。2027年に登場すると予想されていましたが、このレヴァンテサイズのSUVは、必然的に内燃機関パワーでも提供されることになります。現時点では、このモデルはおそらく2028年に登場し、2030年代後半まで続くライフサイクルを意味します。ステランティスの将来のモデル 2025-2035: パート1***このシリーズの第3部 - オペル/ボクスホール、プジョー、ラム - は8月26日に公開されます。***「ステランティスの未来のモデル2025-2035：パート2」は、グローバルデータが所有するブランドであるジャストオートによって元々作成され、公開されました。 *このサイトの情報は、一般的な情報提供の目的で善意に含まれています。これは、あなたが依存すべきアドバイスを意味するものではなく、その正確性や完全性については明示または暗示を問わず、いかなる表明、保証、または担保も行いません。当サイトの内容に基づいて行動を取る、または行動を控える前に、専門的または特化したアドバイスを取得する必要があります。*コメントを見る
ステランティスの未来のモデル 2025-2035: パート2
フィアット
スマートカー、ステランティスの低コストの小型車プラットフォームは、進化を続けています。フィアットは、このアーキテクチャに基づいて新しいモデルを受け取る次の車両の一つであり、それは複数の地域向けのピックアップトラックです。ローンチの目標には若干遅れていると言われていますが、少なくとも今年中には発表されるはずですが、実際の納品は2026年まで始まらないかもしれません。
自動車保険を切り替えて今日節約しよう！
詳しく見る ### あなたが期待する保険の貯蓄
詳しく見る ### 優れたレートと受賞歴のあるサービス
詳しく見る Money.comによって提供 - Yahooは上記のリンクから手数料を得る場合があります。しかし、最も必要とされる新しいモデルは今や迫っており、それが500 Ibridaです。この1.0リットルのマイルドハイブリッド版Cinquecentoは、ミラフィオリ・カロッゼリーでEVと同じラインで製造されます。興味深い点は、マニュアルトランスミッションがあることで、これは今や欧州市場の車では一般的に珍しいものです。ファイヤーフライエンジンと電動500は2027年にフェイスリフトされ、2030年まで歴史あるトリノの工場で生産が続けられる予定です。
Tipoがファストバックになります
来年、Grande Pandaのトレッキングバージョン(が登場するだけでなく、Tipo/Egeaの後継車という全く新しい車も見ることができるでしょう。既存のセダン、ハッチバック、ワゴンとは異なり、この代替車はファストバックSUVとなる予定です。上で言及したピックアップと同様に、このプラットフォームはスマートカーです。
2027年には新しいモデルが続々と登場し、いわゆる「ギガパンダ」がデビューします。大ヒットしているダチア・ダスターのライバルとして意図されており、より高価格なトレッキング派生モデルも登場するでしょう。ただし、こちらは2028年までには到着しないかもしれません。その後、2029年は静かな年になる可能性がありますが、2030年には新しいパンダの形で大きなニュースがあります。ステランティスは、小型車のプレミアに向けてナポリ近郊のポミリアーノ・ダルコ工場を再整備します。
ジープ
ステランティスの新しいCEOにとって最も重要な任務の1つは、ジープの復活を監督することです。この部門は以前、グループ全体にとって重要な収益源でした。米国市場はそのような計画にとって明らかに重要で、最新のニュースは良好で、2026年モデルイヤーに向けて多くの新しい車両が到着しています。
J4U、次のコンパスはすぐに生産に入ります)最初はイタリア、その後北アメリカ(、公式の詳細は5月にメディアに発表されました。これは、ヨーロッパで成功すれば、ジープの次のベストセラーになると見込まれています。MHEV)‘E-Hybrid(、PHEV)‘E-Hybridプラグイン’(とEVパワートレインがあり、4WDは2つのモーターを持つ電気バリアントに限定されます。ライフサイクルは7年で、2030年にフェイスリフト、2033/2034年に後継モデルが登場する予定です。
REEV/EREV パワートレイン
レコンと新しいチェロキーも比較的早く登場予定で、2025年後半にはワゴニアとグランドワゴニアのフェイスリフトも予定されています。エンジニアリングの観点からの大きなニュースは、ステランティスの6気筒エンジンがモーターと組み合わされてレンジエクステンダーとして使用されることです。以前に確認されたワゴニアEVとグランドワゴニアEVが2027年にウォーレントラックで生産に入るか、1年ほど棚上げされるかはまだ不明です。
物語は続くJ70、次のラングラーは2028年に登場する予定で、このモデルはトレド組立工場で製造されますが、電気バリアントは2029年または2030年まで登場しない可能性があります。しかし、まず登場するかもしれない拡張範囲EVパワートレインの噂もあります。次のグラディエーターも同じオハイオ州の工場で製造される予定で、2029年に登場します。
ランチャ
いくつかのブランドの中で、より良い結果を出す可能性があるブランドは、戦略の見直しが必要かもしれません。そして、すぐに。ランチアの販売は、2024年の同じ期間と比較して、今年の前半に74％も急落しました。7月には、国内市場の登録台数はわずか800台で、前年同期比で72％の急減でした。
高齢で非常に人気のあった前のイプシロンの喪失は依然として大きな問題であり、その電動／電動化された後継モデルはこれまでのところ、バイヤーの想像力を捉えることに失敗しています。価格が高いことも状況を改善する助けにはなりませんでした。先月、この小型ハッチバックはイタリア市場のトップ50にわずかに入っているだけで、BMW X3 )809( やスズキ・ビタラ )858( に売上を上回られました。
YpsilonとYpsilon Hybridは最近両方ともアップデートされ、EVは新しいバッテリーを搭載し、主張される22 kmの追加航続距離を得ました。一方、MHEV )は新しい出力計算方法により、110または81 kW(に対して10 PSの追加があります。HFの追加も別のニュースであり、このスポーツバリアントは280 PSを誇ります。
来年のガンマ
2026年まで待たなければなりません。範囲には2台目のモデルであるガンマ、4.7メートルのファストバックが含まれることになります。元々は電気専用の予定でしたが、ハイブリッドも登場することになりました。
2027年、ランチアの120周年を祝うために、ステランティスはガンマHFと四輪駆動のHFインテグラーレを追加し、さらに1年後にイプシロンのフェイスリフトを行います。デルタは2028年にも登場予定で、これはCセグメントの車両であり、クロスオーバーの可能性が高いですが、ハッチバックボディもあり得ます。関連するHFとHFインテグラーレは、2029年にラインアップに加わる可能性が非常に高いようです。
2030年初頭に、改良版のガンマが登場し、次のイプシロンのプレミアから2年後の2033年に後継モデルが出るはずです。新しい小型ハッチバックがデビューしてから約12か月後、)2031(が登場し、ランチアの125周年を祝うための贈り物がイプシロンHFです。
リープモーター
今年の上半期に輸出台数がわずか20,375台であったにもかかわらず、浙江Leapmotor Technologiesのグローバル納車台数は同期間中に記録的な221,664台の乗用車に達しました。さらに、Stellantisの中国本社の主要パートナーは、1年前のCNY2.2億の損失を回復し、CNY3300万の小さな利益に転換しました )USD4.6m(。
その会社の車は、安価で比較的基本的なものであるにもかかわらず、国内でますます好評を得ており、7月の卸売りは45,524台)で、前年同月比106%の増加、年初来238,570台(で、9位を確保し、ホンダを上回るブランドの地位を得ています)44,251(。ヨーロッパの数字は比較的控えめであるものの、月々の販売量は増加しています。これは、ステランティスとのパートナーシップで地元の組立が始まる2026年には加速するはずです。
セブンエイトモデル
B10、C01、C10、C11、C16、T03モデルはすでに利用可能ですが、B01は関連国に新たに追加されました。このファストバックセダンは、132 kWまたは160 kWのモーターとリチウム鉄リン酸バッテリーパックを選択できます。他の特定の車と異なり、この車は)まだ(レンジエクステンダーの選択肢がありません。しかし、実際には非常によく売れており、C10の後ろで中国でブランドのナンバー2になっています。
C01は大型EREVで、成功していないため、近日中に廃止される可能性が高く、A12という小型SUVを含む、さらに多くのモデルが登場する予定です。
特定の既存車両、特にC10については、海外での組み立ても増加し、マレーシアのステランティス・グルン工場でキットから生産されます。他の右ハンドル国向けの車両は、2026年からそこから調達される可能性があります。また、スペインのフィゲレウラス)サラゴサ(工場が、来年からB10の生産を追加するとの示唆もあります。
マセラティ
アバルト、クライスラー、DS、ランチア、そしておそらく他のブランドとともに、マセラティの未来は決して保証されているわけではありません。ステランティスの新しいCEOは現在のところ彼の意図について静かにしていますが、この部門は本当にその潜在能力を発揮し始める必要があります。驚くべきことは、車がどれほど優れているか、そしてそれが比較的新しいものであるかということですが、EVへの推進が今や早すぎたようです。
2月にデビューしたGranCabrioは、490 CVのビターボエンジンを搭載しており、そのニッチモデルの運勢を少なくとも向上させる助けとなりましたが、翌月にMC20 Folgore )電動(が棚上げされたとの発表は驚きではありませんでした。しかし、それは生産に至るのでしょうか？
GTとGCがトリノ工場を閉鎖
2026年初頭には、グランツーリスモとグランカブリオの販売が必然的に減少する見込みです。これは、車両がミラフィオリからモデナのヴィアレ・チロ・メノッティに移管されるためです。この移管は、歴史的なトリノ工場にフィアット500イブリダの到着を受け入れるためのものです。マセラティは2027年または2028年に中期のフェイスリフトが予定されており、その後継モデルは2030年代初頭まで期待されていません。
新しいクワトロポルテのプロジェクトがどうなったのかはまだわかりません。最後の発表では、発表が2028年まで延期されたとされており、車が電動になるというアイデアは今やあまりにもニッチに思えます。アーキテクチャはSTLA Lになるでしょうし、内燃エンジンのオプションもあるでしょう。
別の疑問符がつく車両は、いわゆるE-UV BEVです。2027年に登場すると予想されていましたが、このレヴァンテサイズのSUVは、必然的に内燃機関パワーでも提供されることになります。現時点では、このモデルはおそらく2028年に登場し、2030年代後半まで続くライフサイクルを意味します。
ステランティスの将来のモデル 2025-2035: パート1
このシリーズの第3部 - オペル/ボクスホール、プジョー、ラム - は8月26日に公開されます。
「ステランティスの未来のモデル2025-2035：パート2」は、グローバルデータが所有するブランドであるジャストオートによって元々作成され、公開されました。
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