トヨタは車をブロックチェーンベースの資産として再構想しています。車両やフリートをトークン化することで、同社は世界的にモビリティの所有、資金調達、保険のあり方を変えたいと考えています。この取り組みは、車両データと所有権を管理するためのデジタルインフラへの業界全体のシフトを反映しています。トヨタの焦点は、投機的な暗号モデルではなく、サービス主導のユースケースにあります。## **重要なポイント*** トヨタのモビリティオーケストレーションネットワーク (MON) は、車両を現実世界のデジタル資産に変えます。* 車はNFTまたはトークンとして表現される可能性があり、取引可能で、投資可能で、プログラム可能です。* ブロックチェーンは、安全なデータ共有を可能にし、保険、金融、およびEVサービスに利益をもたらします。* トヨタはアバランチと協力し、イーサリアムを試験的に使用しています。* 主要な課題にはプライバシー、規制、サイバーセキュリティ、流動性、そして採用が含まれます。## **車両のトークン化とは何ですか？**車両トークン化とは、ブロックチェーン上で車をデジタルに表現することを意味します。そのデジタルトークンには、登録、サービス履歴、パフォーマンスデータが含まれており、移転可能で、資金調達可能で、接続されたサービスで利用可能です。トヨタのモビリティ指向アカウント (MOA) は、法的および財務情報 (（所有権や保険など）用のチャネルと、運用データ )（走行距離やバッテリーの健康状態など）用のチャネルの2つを通じてこのデータを管理します。この構造は、敏感な情報をプライベートに保ちながら、必要なときに検証可能にします。トヨタのモビリティオーケストレーションネットワークは、車両の価値をより流動的にするためにファンジビリティラダーと呼ばれる概念を使用しています。これは、車の所有権をユニークなNFTとして記録することから始まります。これらのNFTは、地域やモデルなどの共有特性に基づいてポートフォリオにグループ化でき、セミファンジブルバンドルを作成します。そこから、ポートフォリオの価値に裏打ちされた完全にファンジブルなセキュリティトークンを発行することができます。## **トヨタのブロックチェーン戦略**コアはモビリティオーケストレーションネットワーク (MON) であり、これは断片化された車両データを統合し、モビリティがどのように記録され、交換されるかについての信頼を構築します。今日、自動車データは政府、保険会社、製造業者の間で分散しています。MONはこれらを単一のポータブルデジタルアイデンティティに統合し、車両の評価、取引、または資金調達を容易にします。既存のシステムを置き換えるのではなく、MONは地域のインフラを尊重する共有プロトコルを使用してそれらを接続します。グローバル相互運用性も別の焦点です。法的および保険制度は地域によって異なります。トヨタのモデルは、各地域が独自のMONインスタンスを運営しながら、国境を越えて信頼できる記録を共有できるようにします。## **実世界のアプリケーション**トークン化された車両は、車の購入、レンタル、資金調達の方法を変える可能性があります。使用権または所有権は、オンチェーンで瞬時に移転される可能性があります。フリートオペレーターは、車両をデジタル投資商品に束ねることで資産を証券化するかもしれません。保険面では、確認済みのサービス記録が請求を簡素化し、動的でリアルタイムの価格設定を可能にします。貸し手は、運転行動や車両の健康に基づいてカスタマイズされたローン条件を提供することができます。モビリティ・アズ・ア・サービスは、より柔軟になります。車両は自律的にレンタル、支払い、充電を管理できます。標準化されたブロックチェーン記録を使用することで、規制当局とサービスプロバイダーはより効率的に協力できるようになります。## **トヨタのブロックチェーン実験**トヨタブロックチェーンラボは、アバランチ上でMONを運用しており、スマートモビリティにとって重要なリアルタイムデータ処理を可能にしています。並行して、トヨタはERC-4337やアカウント抽象化などのEthereum機能を実験しています。これにより、プログラム可能なスマートアカウントやNFTベースの車両権利が可能になり、自律走行車が人間の介入なしにレンタルや支払いを処理するなどの高度なユースケースが実現します。AvalancheとEthereumの両方を使用することで柔軟性が得られます：Avalancheはパフォーマンスを提供し、Ethereumは成熟した開発者エコシステムをもたらします。## **主な課題**大きな障害があります。プライバシーとデータガバナンスは、特に車両が大量の機密情報を生成するため、透明性とバランスを取る必要があります。規制の断片化も課題を引き起こします。保険、課税、登録に関する法律は地域ごとに異なり、それらを整合させることは簡単ではありません。流動性は不確かです。車両トークンは価値を維持するために活発な市場が必要です。それがなければ、投資家の関心は薄れるかもしれません。サイバーセキュリティは重要です。トークン化された車両は、データ侵害やリモートアクセスの脆弱性から保護されなければなりません。公共の信頼は、安全性と透明性に依存します。採用はもう一つのハードルです。トヨタはこのシステムを単独で構築することはできません。規制当局、保険会社、自動車メーカーは協力し、これらのフレームワークを徐々に自社の業務に統合する必要があります。## **結論**トヨタのブロックチェーン戦略は、実験を超えたものです。車両をプログラム可能なデジタル資産として扱うことで、同社はより柔軟で効率的かつ透明なモビリティシステムの基盤を築いています。成功すれば、この変化は車両が金融、保険、公共インフラとどのように相互作用するかを変える可能性があります。未来の車は単に走るだけでなく、取引し、確認し、デジタルネットワーク上で独立して運営することができるかもしれません。トヨタはブロックチェーンを活用して車両をトークン化し、グローバルデジタルネットワーク全体で安全な所有権、データ共有、およびスマートモビリティサービスを実現しようとしています。
トヨタがブロックチェーンで車両データと所有権を変革する計画 | NFTニュース今日
トヨタは車をブロックチェーンベースの資産として再構想しています。車両やフリートをトークン化することで、同社は世界的にモビリティの所有、資金調達、保険のあり方を変えたいと考えています。
この取り組みは、車両データと所有権を管理するためのデジタルインフラへの業界全体のシフトを反映しています。トヨタの焦点は、投機的な暗号モデルではなく、サービス主導のユースケースにあります。
重要なポイント
車両のトークン化とは何ですか？
車両トークン化とは、ブロックチェーン上で車をデジタルに表現することを意味します。そのデジタルトークンには、登録、サービス履歴、パフォーマンスデータが含まれており、移転可能で、資金調達可能で、接続されたサービスで利用可能です。
トヨタのモビリティ指向アカウント (MOA) は、法的および財務情報 (（所有権や保険など）用のチャネルと、運用データ )（走行距離やバッテリーの健康状態など）用のチャネルの2つを通じてこのデータを管理します。この構造は、敏感な情報をプライベートに保ちながら、必要なときに検証可能にします。
トヨタのモビリティオーケストレーションネットワークは、車両の価値をより流動的にするためにファンジビリティラダーと呼ばれる概念を使用しています。これは、車の所有権をユニークなNFTとして記録することから始まります。これらのNFTは、地域やモデルなどの共有特性に基づいてポートフォリオにグループ化でき、セミファンジブルバンドルを作成します。そこから、ポートフォリオの価値に裏打ちされた完全にファンジブルなセキュリティトークンを発行することができます。
トヨタのブロックチェーン戦略
コアはモビリティオーケストレーションネットワーク (MON) であり、これは断片化された車両データを統合し、モビリティがどのように記録され、交換されるかについての信頼を構築します。
今日、自動車データは政府、保険会社、製造業者の間で分散しています。MONはこれらを単一のポータブルデジタルアイデンティティに統合し、車両の評価、取引、または資金調達を容易にします。既存のシステムを置き換えるのではなく、MONは地域のインフラを尊重する共有プロトコルを使用してそれらを接続します。
グローバル相互運用性も別の焦点です。法的および保険制度は地域によって異なります。トヨタのモデルは、各地域が独自のMONインスタンスを運営しながら、国境を越えて信頼できる記録を共有できるようにします。
実世界のアプリケーション
トークン化された車両は、車の購入、レンタル、資金調達の方法を変える可能性があります。使用権または所有権は、オンチェーンで瞬時に移転される可能性があります。フリートオペレーターは、車両をデジタル投資商品に束ねることで資産を証券化するかもしれません。
保険面では、確認済みのサービス記録が請求を簡素化し、動的でリアルタイムの価格設定を可能にします。貸し手は、運転行動や車両の健康に基づいてカスタマイズされたローン条件を提供することができます。
モビリティ・アズ・ア・サービスは、より柔軟になります。車両は自律的にレンタル、支払い、充電を管理できます。標準化されたブロックチェーン記録を使用することで、規制当局とサービスプロバイダーはより効率的に協力できるようになります。
トヨタのブロックチェーン実験
トヨタブロックチェーンラボは、アバランチ上でMONを運用しており、スマートモビリティにとって重要なリアルタイムデータ処理を可能にしています。
並行して、トヨタはERC-4337やアカウント抽象化などのEthereum機能を実験しています。これにより、プログラム可能なスマートアカウントやNFTベースの車両権利が可能になり、自律走行車が人間の介入なしにレンタルや支払いを処理するなどの高度なユースケースが実現します。
AvalancheとEthereumの両方を使用することで柔軟性が得られます：Avalancheはパフォーマンスを提供し、Ethereumは成熟した開発者エコシステムをもたらします。
主な課題
大きな障害があります。プライバシーとデータガバナンスは、特に車両が大量の機密情報を生成するため、透明性とバランスを取る必要があります。
規制の断片化も課題を引き起こします。保険、課税、登録に関する法律は地域ごとに異なり、それらを整合させることは簡単ではありません。
流動性は不確かです。車両トークンは価値を維持するために活発な市場が必要です。それがなければ、投資家の関心は薄れるかもしれません。
サイバーセキュリティは重要です。トークン化された車両は、データ侵害やリモートアクセスの脆弱性から保護されなければなりません。公共の信頼は、安全性と透明性に依存します。
採用はもう一つのハードルです。トヨタはこのシステムを単独で構築することはできません。規制当局、保険会社、自動車メーカーは協力し、これらのフレームワークを徐々に自社の業務に統合する必要があります。
結論
トヨタのブロックチェーン戦略は、実験を超えたものです。車両をプログラム可能なデジタル資産として扱うことで、同社はより柔軟で効率的かつ透明なモビリティシステムの基盤を築いています。
成功すれば、この変化は車両が金融、保険、公共インフラとどのように相互作用するかを変える可能性があります。未来の車は単に走るだけでなく、取引し、確認し、デジタルネットワーク上で独立して運営することができるかもしれません。
トヨタはブロックチェーンを活用して車両をトークン化し、グローバルデジタルネットワーク全体で安全な所有権、データ共有、およびスマートモビリティサービスを実現しようとしています。